Ремонт обмотки электродвигателя и статора

Важным составным элементом электродвигателей являются обмотки, в которых протекают главные рабочие процессы по преобразованию энергии, поэтому так важно своевременно и профессионально проводить ремонт обмотки электродвигателя и ремонт обмотки статора. В наиболее распространенных типах электрических машин применяют следующие виды обмоток:

— обмотки трехфазных синхронных и асинхронных машин;

— трехфазные обмотки машин переменного тока, которые используются, как правило, в статорах;
— короткозамкнутые обмотки роторов асинхронных электродвигателей;
— обмотки возбуждения коллекторных и синхронных машин;
— однофазные обмотки статоров асинхронных однофазных двигателей с короткозамкнутым ротором;
— обмотки якорей коллекторных машин однофазного и постоянного переменного тока.

Обмотки возбуждения синхронных и коллекторных машин состоят зачастую из сравнительно примитивных полюсных катушек. Конструкция короткозамкнутых обмоток роторов асинхронных двигателей также не является сложной. Оставшиеся же из вышеперечисленных обмоток представляют собой довольно сложные системы изолированных проводников, соединенных по специальным схемам, требующим особого изучения перед тем, как проводить ремонт обмотки электродвигателя и ремонт обмотки статора.

Во время эксплуатации электрических машин со временем разрушается изоляция обмоток вследствие различных факторов: воздействия механических усилий от вибрации, нагрева, динамической силы при переходных процессах и пусках, влияния влаги и агрессивных сред, загрязнения пылью, воздействия центробежных сил при вращении. Необратимые изменения химического состава и конструкции изоляции принято называть старением, а процесс ухудшения качеств изоляции вследствие старения — износом. Температурные воздействия выступают главной основанием выхода из строя изоляции машин низкого напряжения. При температурном расширении изоляционных веществ их структура ослабляется, возникают механические внутренние напряжения. Старение изоляции под действием температур делает ее чрезвычайно уязвимой для механических воздействий.

Так, при утрате эластичности и механической прочности, изоляция не может противостоять проникновению влаги, типичным ударам и условиям вибрации, различным тепловым расширениям изоляционных материалов (стали и меди). Воздействие теплоты приводит к ослаблению креплений катушек, пазовых прокладок, клиньев и иных крепежных конструкционных деталей, что содействует, в свою очередь, повреждению обмотки при сравнительно слабых механических действиях. Также в ходе эксплуатации обмотка может загрязняться маслом из подшипников, угольной пылью при работе щеток, пылью из окружающего воздуха.

Ремонт обмотки электродвигателя подразумевает использование разнообразных изоляционных материалов, от признака качества которых напрямую зависит технический современный уровень изделий (надежность работы, технические показатели и время службы электродвигателя). Качественный ремонт обмотки статора связан с:
— повышением качества продукции;
— образованием материалов с высокой стойкостью к нагревам на базе неорганических полимеров;
— обширным использованием органических полимеров с повышенными механическими и электрическими характеристиками;
— разработкой новейших марок лаков для эмальпроводов более высоких классов стойкости изоляции;
— заменой материалов на основе щипаной слюды материалами из слюдяных бумаг;
— более широком внедрении пропиточных составов без растворителей.

Различают текущий и аварийный ремонт обмотки электродвигателя.

В процессе технического обслуживания обмоток электродвигателей наружную поверхность и доступные внутренние части машины обчищают от пыли пылесосом, сухой салфеткой либо волосяной щеткой. Текущий ремонт обмотки статора начинается с разбора двигателя на части. При этом обмотки обследуют, продувают сухим сжатым воздухом, а в случае надобности протирают смоченными в бензине салфетками. Во время обследования испытывают надежность крепления лобовых частей, бандажей, клиньев и устраняют выявленные неисправности.
Если же обмотки покрытие находится в неудовлетворительномсостоянии, обмотку высушивают и покрывают тонким слоем эмали. Ремонт обмотки статора впоследствии контролируют замером сопротивления изоляции.

Аварийный ремонт обмотки электродвигателя отличается последовательностью действий и оперативностью. Если из-за повреждения обмотки произошло его отключение и это привело к остановке важного оборудования, проще всего произвести замену поврежденного электродвигателя резервным. Если же резервного электродвигателя нет, длительность ликвидации аварийного положения напрямую зависит от времени, за которое удастся поврежденный электродвигатель восстановить.

Аварийный ремонт обмотки электродвигателя должен проводиться в соответствии с техническими характеристиками двигателя и условиями его эксплуатации. Если напряжение превосходит номинальное, в каждой фазе можно отключить определенное количество катушек, при котором на каждой из оставшихся фаз напряжение не было бы больше 110% от номинального. При работе электродвигателя в короткозамкнутых витках будет протекать большой ток, который активизирует сгорание не только данных витков, а и приведет к повреждению изоляции витков и перегреву. Поэтому в выведенных из схемы поврежденных катушках необходимо кусачками перекусить все вероятные витки и их концы отогнуть так, чтобы исключить ненамеренное создание короткозамкнутых витков при работе электродвигателя.

Текущий ремонт обмотки электродвигателя должен проводиться в зависимости от условий эксплуатации, которые прописаны в паспорте двигателя или изделия. Аварийный ремонт обмотки статора — по мере необходимости.